Первый километр

Наверняка вы попадали в ситуацию, когда, выехав по делам, уже на полпути внезапно осознавали – документы остались дома. Особенно часто так бывает с водительским удостоверением или СТС. Кто-то оставил на тумбочке, кто-то переложил в другую куртку, а кто-то просто спешил и не проверил. Вроде бы ничего страшного, документы-то есть, вы не нарушитель. Но как к этому отнесётся инспектор ГИБДД, если остановит? И можно ли вообще продолжать движение? Давайте разберем всё по закону и без паники. Эта информация...

В этом году владение автомобилем перестало быть простым делом и превратилось в настоящую бумажную ловушку. Даже опытные водители всё чаще попадают в неприятные истории и получают солидные штрафы. Причина кажется малозначительной. Многие до сих пор уверены, что техосмотр давно отменили. Но с 2025 года всё изменилось. И если у вас не окажется всего одного обязательного документа, государство может выписать штраф до 30 000 рублей. Причём это не отдельный случай, а массовая практика. Речь идёт об электронной диагностической карте, подтверждающей прохождение технического осмотра...

Все согласны, что за рулём должен быть только трезвый человек. С этим никто не спорит. Но на практике ситуация бывает гораздо сложнее. Иногда даже абсолютно трезвый водитель сдает продувку на дороге – и вдруг прибор показывает алкоголь. Паника. Негатив. Шок. Особо неподготовленные в такие моменты совершают ошибки, которые потом обходятся очень дорого – вплоть до лишения прав. Недавно к нам в юридическую консультацию обратился клиент с именно такой историей. Он уверял, что не употреблял алкоголь более двух недель, но при остановке инспектор ГИБДД предложил пройти освидетельствование на месте...

Смотришь объявление – машина будто нарисованная. Пробег красивый, салон чистый, комплектация «почти максималка», а цена ниже рынка. Грех не рассмотреть. Но если у машины под капотом и по истории спрятана целая мультисериалная драма, опытный перекуп только ухмыльнётся. Никаких эмоций. Просто скажет: «Нет. Даже даром не возьму». Мы поговорили с человеком, который двадцать лет живёт вторичкой. Покупал, продавал, перебирал и вывозил из самой задницы. И он точно знает – какие машины на рынке кажутся заманчивыми,...

Почти каждый знаком с базовыми знаками дорожного движения – многие из нас запоминают их на глаз, просто по внешнему виду. Особенно это касается знаков, связанных со скоростью. А теперь сложный вопрос: А вы точно отличаете, чем отличается знак, запрещающий ехать выше определённой скорости, от знака, который наоборот требует не ехать слишком медленно? Ничего страшного, если сомневаетесь. Эти знаки действительно очень похожи. Всего таких три, и сегодня разберём каждый из них. Покажу, где с лёгкостью можно запутаться и за что можно словить штраф… даже на 1 км/ч...

Недавно к нам обратился водитель с довольно странной, на первый взгляд, ситуацией. Он рассказал, что его остановили сотрудники ГИБДД, и без видимых причин предложили проехать в больницу для прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения. Как утверждает сам водитель, алкоголь он не употреблял, от него ничем не пахло, вёл он себя адекватно. Однако, понимая, что отказаться от освидетельствования по закону нельзя, он поехал. Результат оказался ожидаемым – в больнице у него не обнаружили никаких признаков алкогольного или наркотического опьянения...

Недавно я снова столкнулся с вопросом, который мне периодически задают клиенты. После планового обслуживания автомобиля, владелец указал на свечу зажигания, снятую с одного из цилиндров. В нижней части изолятора был заметен явно выраженный коричневый ободок. – Скажите честно, это проблема? – спросил он. Так как тема всплывает уже не первый раз, решил подробно объяснить, что делает этот ободок, откуда он берётся и почему в большинстве случаев его не стоит бояться. Выглядит он, как правило, ровный кольцевой налёт на нижней части керамического изолятора...

Кажется, в нашем автопроме вот-вот случится прорыв. Очередной. Снова обещают, что автоматическая коробка передач станет нашей, собственной, отечественной, рожденной под российским небом. И вроде бы даже запускаются «сборочные проекты». Только за этим фасадом что-то не вяжется. Особенно если копнуть глубже. Я решил разобраться – что на самом деле происходит с коробками «автомат» в России. Кто их делает, откуда берутся узлы, можно ли называть это производством и главное – будет ли результат. Ответ неутешителен...

Многие водители, подъезжая к патрульной машине, обращают внимание на надписи на бортах. Особенно выделяются крупные цифры – это номер дежурной части и, чаще всего, прямо под ним – так называемый "телефон доверия". Он вроде как нужен для того, чтобы любой гражданин мог пожаловаться на действия сотрудников. Инспектор нарушил? Позвони, расскажи. По идее, всё ради справедливости. На практике же такая попытка поставить «честных людей в форме» на место может обернуться совсем не тем, чего вы ожидали. История...

Погода хорошая, дорога свободная, настроение в норме. Подъезжаешь к АЗС, вставляешь пистолет, заливаешь бак, идёшь в кассу и слышишь максимально приятную фразу: - Уже оплачено, можете ехать. День задался. Пока кто-то спорит с ЭСП, тебе просто заливают на халяву. Но два шага от кассы, и внутри рождается первая тревожная мысль. Если это не я платил, то кто? А если ошибка, не позовут ли меня потом обратно? А не будет ли истории вроде: "скрылся с места кражи, розыск, камеры, номер автомобиля установлен"?...

Об этом знают не все, но каждый водитель рано или поздно сталкивается с подобной ситуацией — утро, мороз, день не задался с самого начала, и двигатель отказывается заводиться. Сначала стартер бодро вращает, потом чуть вялее, потом бензином начинает пахнуть сильнее, чем надо... и вы чувствуете, как мотор вот-вот уйдёт в «залив свечей». Казалось бы, всё банально. Низкая температура, просевший аккумулятор, густое масло. А ведь чаще всего причина простая — свечи залиты топливом, и ни один цилиндр «не схватывает» при запуске...

Про маркетинг мы все знаем давно. Он без устали убеждает, что нас ждёт надёжность, прогресс и технологии, а под капотом — мотор на века. Особенно громко об этом любят говорить китайские бренды. Берём, к примеру, Haval. В официальных заявлениях звучит уверенно: двигатели построены на базе проверенных агрегатов, используют доработанные японские и немецкие технологии, а ресурс составляет по 300 тысяч километров и больше. Всё красиво. Но владельцы всё чаще чувствуют: что-то в этой картинке не сходится...